Prijava Registracija

Poduzetnički portal · Članak

Veličina slova: a A

30 Svi 2019

Flixbus nije autobusni prijevoznik, a bere vrhnje

Izvor: vijesti.hrt.hr · Autor: Jagoda bastalić/D:M:/HRT  

Flixbus nije autobusni prijevoznik, a bere vrhnje

'Flixbus' je na hrvatsko tržište došao prije dvije godine. Od tada, njihovo ime i zelena boja postaju sve vidljiviji na našim cestama. Ono što je manje vidljivo je način na koji osvajaju tržište. Kad vam netko pobere vrhnje, uzme sve ono što se zarađuje - to je veliki problem. A to se upravo sad događa, govore domaći autobusni prijevoznici.

Je li riječ o poštenoj utakmici?

Hrvoje Meštrović već je više od dvadeset godina u autobusnom prijevozu. U vlasništvu njegove tvrtke 26 je registriranih autobusa. Unatoč velikom voznom parku, u ovom trenutku zajedno s tridesetak drugih prijevoznika bori se za opstanak.

- U mreži linija imate njih 90 posto nerentabilnih, a 10 deset posto rentabilnih. Prijevoznici su preživljavali tako da su održavali linije diljem Hrvatske kako bi ipak negdje nešto zaradili. Sad se događa da se pojavljuje konkurencija 'Flixbus' koji vozi isključivo na rentabilnim linijama, kaže.

"Flix bus nije prijevoznik"

Kada je ekonomski isplative linije preuzeo Flixbus, dovedena je u pitanje održivost mnogih autobusnih prijevoznika u zemlji koji zajedno zapošljavaju više od 4000 radnika i raspolažu s više od 2000 autobusa.

- Flix bus nije prijevoznik i tu dolazimo do apsurda. Flix bus niti ima autobus, niti ima vozače, niti plaća poreze u Hrvatskoj. Nema ni pravne odnose što se tiče prijevoza putnika, niti poštuje te zakone. Ne vidim da je Flixbus sugovornik u kontekstu prijevoza on je nažalost tu startap aplikacija, kaže predsjednik Udruge hrvatskih autobusnih javnolinijskih prijevoznika Hrvoje Meštrović.

Preuzeli 120 domaćih destinacija

Da ipak nije riječ samo o aplikaciji, pokazuje nam stanje na terenu. Njihova vidljivost diljem Europe i u Hrvatskoj svakim je danom sve veća. Već su preuzeli 120 domaćih destinacija. Njihovo ime i boja postaju dominantni. Ono što je manje poznato je način na koji osvajaju tržište.

- Iako hrvatsko tržište još nije potpuno otvoreno, FlixBus poslovni model je pronašao svoje mjesto poštujući sve relevantne nacionalne i europske zakone i direktive. U tom smislu je svaka naša linija kao i karta izdana našem putniku u potpunosti u skladu sa Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu te odobrena od nadležnih tijela, kaže Dean Čebohin, direktor razvoja poslovanja za Hrvatsku, BiH, Sloveniju i Srbiju.

FlixBus nema licenciju za obavljanje agencijske djelatnosti

Iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture priopćeno je kako "postoji mogućnost da određena tvrtka vrši prodaju voznih karata za druge prijevoznike, što se smatra obavljanjem agencijske djelatnosti u cestovnom prijevozu sukladno članku 96. Zakona. (...)". "Prema našim saznanjima, tvrtka FlixBus nema licenciju za obavljanje agencijske djelatnosti", dodaje se u priopćenju.

Osam nekad poznatih prijevozničkih imena danas je pod okriljem Flixbusa. Iz Ministarstva također tvrke kako "u skladu s člankom 40. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu NN 41/2018, dva ili više prijevoznika mogu zajednički obavljati prijevoz kao kooperaciju.(...) Nije propisan minimalan broj autobusa za zajedničko obavljanje prijevoza".

Cijene karata - od najjeftinijih do najskupljih

Iako u reklamama iz 'Flixbusa' tvrde da imaju najniže cijene, ekipa emisije Labirint uvjerila se da su one promjenljive i da su u nekom trenutku daleko najviše. Iz 'Flix-a' odgovaraju kako postoji više cjenovnih razreda te različite promocije, koje ovise o dostupnosti kapaciteta ili vremenu kupovine karata. Tako postoje i 'first minute' cijene karata za putnike koji ranije kupuju karte te samim time osiguraju i povoljniju cijenu svom putovanju.

- Budući da cjenik mora biti unaprijed javno dostupan, cijene prijevoza ne bi se smjele mijenjati ovisno o povećanoj potražnji voznih karata za određenu destinaciju. Ako je riječ o međunarodnom cestovnom prijevozu putnika, ovjereni cjenik čini sastavni dio dozvole te je prijevoznik dužan vozne karte prodavati prema ovjerenom cjeniku, odgovaraju iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.


Komentari članka

Vezani članci

Domaći prijevoznici u teškoj su drami, no za sada neće dizati cijene

21.05.2020.

Globalna logistika je u velikom problemu, a kad to i globalni igrači priznaju, znači da su domaći prijevoznici u teškoj drami. Premda su prometni i robno-transportni koridori i usred pandemije koliko toliko funkcionirali, obujam tereta se globalno smanjio

Počela otpuštanja u prijevozničkim tvrtkama

01.04.2020.

Otpuštanja vozača u putničkom prijevozu već su počela, a izvjesno je i gašenje dijela tvrtki, piše u srijedu Jutarnji list

Kamiondžije očajni: 'Ako ovo potraje, prijeti nam potpuni kolaps'

12.03.2020.

Dopredsjednik Ceha vozača u Hrvatskoj obrtničkoj komori Boris Kos potvrdio nam je kako se najnovijim mjerama države u zaštiti od širenja koronavirusa vozačima koji su boravili u Italiji zabranjuje ostanak na poslu u trajanju od najmanje 14 dana i naređuje

Odustao od faksa i postao najmlađi osnivač tvrtke čija vrijednost prelazi milijardu dolara

29.10.2019.

Već s 12 godina estonski osnivač i predsjednik Uprave taksi-prijevoz usluge slične Uberu, Markus Villig znao je što želi u životu – pokrenuti tehnološki startup. Nakon završene srednje škole, s posuđenih 5.000 eura upravo je to i napravio. Nadahnut Skypeo

LSCI Index: Rijeka ušla među 100 svjetskih kontejnerskih luka

23.09.2019.

Rijeka se ove godine uvrstila među prvih sto svjetskih luka po LSCI (Liner shipping connectivity index) indeksu povezanosti, što ga od 2006. godine naovamo objavljuje UNCTAD, Agencija Ujedinjenih naroda za trgovinu i razvoj.

Tag cloud

  1. 2004 članka imaju tag hrvatska
  2. 2048 članka imaju tag turizam
  3. 1569 članka imaju tag financije
  4. 1286 članka imaju tag izvoz
  5. 1065 članka imaju tag svijet
  6. 867 članka imaju tag zapošljavanje
  7. 1010 članka imaju tag trgovina
  8. 1040 članka imaju tag poljoprivreda
  9. 862 članka imaju tag investicije
  10. 948 članka imaju tag ict
  11. 700 članka imaju tag malo i srednje poduzetništvo
  12. 692 članka imaju tag poduzetništvo
  13. 991 članka imaju tag EU
  14. 888 članka imaju tag industrija
  15. 784 članka imaju tag menadžment
  16. 932 članka imaju tag kriza
  17. 608 članka imaju tag maloprodaja
  18. 567 članka imaju tag marketing
  19. 393 članka imaju tag poticaji
  20. 503 članka imaju tag krediti
  21. 520 članka imaju tag tehnologija
  22. 439 članka imaju tag obrazovanje
  23. 281 članka imaju tag potpore
  24. 363 članka imaju tag hotelijerstvo
  25. 404 članka imaju tag prehrambena industrija
  26. 353 članka imaju tag eu fondovi
  27. 360 članka imaju tag gospodarstvo
  28. 377 članka imaju tag porezi
  29. 439 članka imaju tag banke
  30. 314 članka imaju tag osijek
  31. 384 članka imaju tag hnb
  32. 427 članka imaju tag dzs
  33. 334 članka imaju tag agrokor
  34. 385 članka imaju tag vlada
  35. 300 članka imaju tag opg
  36. 302 članka imaju tag hgk
  37. 346 članka imaju tag energetika
  38. 394 članka imaju tag BDP
  39. 269 članka imaju tag poduzetnici
  40. 348 članka imaju tag recesija