Otkriveno što je Hrvatska dobila od SAD-a jer Kinezi nisu ušli u riječku luku: “Jako osjetljivo pitanje”

Američki Wall Street Journal (WSJ) objavio je da su američka i europska diplomacija uvjerili Hrvatsku, prije nešto više od dvije godine, da poništi natječaj na kojemu je kineski konzorcij, na čelu s lukom Ningbo, bio izabran kao najpovoljniji ponuđač na natječaju za koncesiju novog kontejnerskog terminala na Zagrebačkoj obali.

Prema pisanju WSJ-a, nakon natječaja provedenog prije gotovo tri godine, upalili su se alarmi u Washingtonu. Kineske tvrtke predale su najbolju ponudu na natječaju za 50-godišnju koncesiju na novom, suvremenom terminalu u Rijeci.

Ta je vijest, tvrde američke novine, pokrenula veliku, zakulisnu kampanju službenog Washingtona, što su za WSJ potvrdili neimenovani američki dužnosnici, pri čemu je korišten niz sredstava – diplomacija, deklasificirani obavještajni podaci i drugi alati, kako bi se uvjerilo Hrvatsku da ipak ne sklopi ugovor s Kinezima.

Američki dužnosnici istodobno su, iako potiho, podržali drugu ponudu koju je dao danski brodarski div A.P. Moller-Maersk A/S.

Poništen natječaj

Američka diplomacija je, zajedno s pritiskom Europske unije, pomogla u blokiranju kineskih ambicija u Rijeci, tvrde, prema pisanju WSJ-a, ljudi upoznati sa slučajem.

Hrvatska vlada poništila je natječaj bez objašnjenja u siječnju 2021. godine, a na ponovljenom natječaju dodijelila koncesiju vrijednu 2,7 milijardi eura konzorciju tvrtki APM Terminals, podružnici danskog Maerska, i ENNA Logic, hrvatskoj logističkoj tvrtki iz sastava ENNA grupe.

– Nije bilo izravne intervencije, ali su postojali određeni signali. To je vrlo osjetljivo pitanje, rekao je za WSJ hrvatski ministar prometa Oleg Butković.

Napori da se blokira kineski utjecaj u riječkoj luci, čiji detalji dosad nisu bili objavljeni, pružaju uvid u način na koji američki dužnosnici provode širu strategiju smanjenja utjecaja Pekinga u Europi, jednoj od svega nekoliko američkih vanjskopolitičkih inicijativa zajedničkih Trumpovoj i Bidenovoj administraciji.

Pod obojicom predsjednika, američki dužnosnici lobirali su kod europskih vlada za ograničavanje kineskih ulaganja u stratešku infrastrukturu, uključujući luke i željeznice, energetske mreže i tvornice poluvodiča.

Možda najistaknutiji od tih napora bilo je pozivanje europskih saveznika da ne koriste rješenja kineskog Huaweija u izgradnji svoje 5G komunikacijske infrastrukture.

WSJ ističe da Kina širi svoje interese u lukama diljem Europe, uključujući zemlje poput poput Španjolske i Grčke, u kojoj kineska brodarska kompanija COSCO drži većinski vlasnički udio.

Washington je prošle godine komentirao kineski plan da preuzme glavnu ulogu u luci Hamburg, čemu su se protivili i neki članovi koalicijske vlade njemačkog kancelara Olafa Scholza.

– Snažno smo sugerirali da Kina ne stekne kontrolni udio, rekao je visoki američki dužnosnik, nakon čega je udio kineske oceanske brodarske tvrtke smanjen s 35 posto na 24,9 posto, čime nema utjecaja na odluke o upravljanju lukom.

Strateški značaj

Rijeka je, prema Wall Street Journalu, posebno zabrinula Washington jer je NATO savez koristio luku za dopremanje vojne opreme u Europu i iz nje, dok ju je američka mornarica koristila za održavanje i popravak brodova.

– Za NATO savez i druge države bilo bi puno teže transportirati stvari preko luke koja je pod kontrolom kineske tvrtke, prisjetio se W. Robert Kohorst, američki veleposlanik u Hrvatskoj u to vrijeme.

Dužnosnici na području američke nacionalne sigurnosti izrazili su posebnu zabrinutost zbog sve većeg utjecaja Kine na strateške pomorske luke.

Američke obavještajne agencije otkrile su 2021. godine da Kina potajno gradi vojni objekt na terminalu komercijalne luke u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.

Nakon otkrića potaknule su Emirate da zaustave gradnju. Prošle je godine američka delegacija posjetila Ekvatorijalnu Gvineju, pozivajući je da odbije kinesku ponudu za izgradnju vojne baze na atlantskoj obali te zemlje. Zasad nije poznato jesu li u tome i uspjeli.