Krenuo s 'jugoslavenskim Apollom', a danas oprema megalopolise u Kini i Indiji: 'Hrvatsku želim vratiti u svjetski vrh'

Željezničkom industrijom dominiraju multinacionalke – njemački Siemens, francuski Alstom i japanski Hitachi. Među njima, iako nemjerljivo manji, uspio je opstati hrvatski ALTPRO. Štoviše, pronašao je tržišnu nišu u kojoj je svjetski lider. Uređaji za sigurnost željezničkog prometa 'Made in Croatia' koriste se u više od 55 zemalja diljem svijeta. Kako mu je pošlo za rukom u sjeni divova izgraditi globalno jak biznis, za tportal je ispričao osnivač i direktor ALTPRO-a Zvonimir Viduka

Sjedište tvrtke smješteno je u zagrebačkom prigradskom naselju Odra, u prostoru nekadašnjeg salona namještaja. Ondje danas stoluju inženjeri koji razvijaju najnapredniju signalno-sigurnosnu tehnologiju za željeznice na svijetu.

Sjedimo u showroomu okruženi desecima uređaja, što starih, što novih, proizvedenih u tri desetljeća postojanja ALTPRO-a.

'Još u srednjoj školi bio sam tipični samograditelj elektroničar', prisjeća se Viduka.

Od TV igre do 'jugoslavenskog Apolla'
'Radio sam glazbena pojačala s cijevima i tranzistorima, regulatore svjetla s tiristorima, uređaje za light show s triacima – sve ono što je tada zanimalo nas koji smo gutali časopise SAM i ABC tehnika. U svibnju 1978. godine za maturalni sam rad napravio uređaj za TV igre, a on je i danas u showroomu tvrtke – na televizoru omogućuje igranje nogometa, tenisa i sličnih igara. Kutiju mi je napravio stolar kojem sam popravljao strojeve, dijelove sam vadio iz starih televizora, a čip s 32 nožice donio sam iz Trsta u – trapericama, kao najveće blago.'

Skoro pola stoljeća kasnije taj uređaj i dalje radi. 'Nedavno su me posjetili unuci i igrali smo se na toj istoj televiziji. Kad nešto radi 47 godina, znači da je dobro napravljeno', ne skrivajući ponos kaže Viduka.

Njegov tinejdžerski hobi ubrzo je prerastao u profesiju. Kao student elektrotehnike bio je stipendist Končara, a nakon diplome radio je kao ispitivač električnih lokomotiva i vlakova u tvrtki Končar - Električne lokomotive. Ondje je vodio ispitivanja prve serije tiristorskih električnih lokomotiva serije 442, među željezničarima poznate pod nadimkom Brena.

U to vrijeme bila je to jedna od najjačih električnih lokomotiva na ovim prostorima, snage 4400 kW. Dominantna i dinamična na pruzi, podsjećala ih je na pjevačicu Lepu Brenu, tada veliku zvijezdu, poznatu po energičnim nastupima na koncertima.

Brena je bila prva električna lokomotiva u potpunosti razvijena i proizvedena u Hrvatskoj – projekt koji su tada zvali 'jugoslavenski Apollo' jer je predstavljao vrhunac domaće tehnološke ambicije i inženjerskog znanja.

'Končareva Tvornica električnih lokomotiva bila je u ono vrijeme u samom svjetskom vrhu. Bio je to kompleksan proizvod, a Kinezi tad nisu imali ništa slično i bili su zainteresirani za Brenu. Danas je to teško shvatiti kad je Kina tehnološki u mnogim stvarima daleko ispred nas', govori Viduka.

Početak u ratu, rast ni iz čega
U Končaru se zadržao do 1994. godine, da bi usred rata i industrijskog rasula osnovao ALTPRO. Počeli su skromno u Tehnološkom parku Zagreb, današnjem Ziceru.

'Čitao sam knjigu Petera Druckera 'Inovacije i poduzetništvo' i shvatio da su promjene u gospodarstvu poput prozora – jednom se otvore i onda se zatvore. Iskoristili smo taj trenutak. Mnoge tvrtke koje su tada bile veće i jače od nas propale su jer nisu pronašle svoj put, a mi smo odlučili stvarati vlastiti proizvod i izvoziti', prisjeća se.

Prvih su godina opstajali zahvaljujući kompenzacijama. U to vrijeme bio je to uobičajen oblik poslovanja jer je ekonomija 'bolovala' od sindroma neplaćanja. Izvoz su pokrenuli 1997. godine u Austriju, BiH i Srbiju, a već su krajem devedesetih jasno definirali smjer: razvoj sigurnosnih sustava za željeznicu i željeznička vozila.

'Morate biti najbolji u svojoj niši'
ALTPRO je danas svjetski lider u toj specifičnoj niši. Njihovi proizvodi – s imenima kao da su rođaci droida R2-D2 i C-3PO iz 'Ratova zvijezda', poput brojača osovina serije BO23 i sustava za zaštitu cestovno-željezničkih prijelaza RLC23, koriste se na više od 55 tržišta na šest kontinenata.

'Hrvatski proizvod mora biti inovativan i rijedak da bi se uspješno izvozio. Moramo biti najbolji u dvije stvari kojima se bavimo, a ne imati tisuću proizvoda koji se ne prodaju', objašnjava Viduka.

ALTPRO-ov najpoznatiji izum, takozvani M senzor, postao je globalna referenca. Riječ je o senzoru koji detektira smjer, brzinu i položaj monorail vlakova – jedinstvenom rješenju koje danas koriste megalopolisi poput Kaira u Egiptu te Makaa i Wuhua u Kini. 'Nitko drugi u svijetu nije razvio senzor koji može pouzdano detektirati monorail vlak na betonskoj tračnici. To je naša niša – i naša prednost', ističe.