U Zagrebu su zapošljavali 5.000 ljudi i radili 130 godina. Sad se gase

NA POMOLU je gašenje jedne od najvažnijih kompanija u nacionalnom gospodarstvu. Najavljeni prestanak proizvodnje Tvornice željezničkih vozila "Gredelj" od lipnja ove godine više je od ukidanja simbola industrije i prekida s tradicijom od 130 godina neprekidnog rada tvrtke ključne za obnovu i održavanje Hrvatskih željeznica.

Kraj "Gredelja" pokazatelj je da Hrvatska gubi stratešku kompaniju koju je privatizacija odvela u stečaj da bi je kasnije kupila slovačka megatvrtka "Tatravagonka" koja slične pogone ima u nekoliko europskih država.

Povijet tvornice isprepletena s poviješću Zagreba
Povijest Tvornice željezničkih vozila "Gredelj" isprepletena je s poviješću Zagreba i njegovim industrijskim i urbanističkim razvojem. "Gredelj" je prije petnaestak godina odselio sa svoje povijesne lokacije pored Glavnog kolodvora Zagreb u Vukomerec, ali je ta lokacija ostala u kolektivnom sjećanju kao njegovo sjedište.

"Nakon otvaranja Zagreb Državnog kolodvora 1892., neposredno uz njega, s njegove južne strane 1894. otvorena je tvornica za održavanje, popravak i izgradnju željezničkih vozila Mađarskih kraljevskih željeznica (MAV), kojoj je prethodila manja servisna radionica otvorena zajedno s Kolodvorom. Ova tvornica višestruko je značajna", govori za Index Josip Kajinić, kustos Hrvatskog željezničkog muzeja.

"S jedne strane smještena je na otprilike pola puta između Budimpešte i Rijeke te je bila na optimalnoj lokaciji za potrebe održavanja i izgradnje željezničkih vozila, dok je s druge strane bila zamašnjak drugog vala industrijalizacije Zagreba, uz koji se upravo veže željeznica", navodi naš sugovornik.

"Prvi val bio je vezan uz pogone pokrenute uz Zagreb Južni - danas Zapadni kolodvor, a ovaj drugi uz tvornicu MAV-a, nakon 1959. poznatu pod nazivom Janko Gredelj. U neposrednoj blizini razvili su se i drugi pogoni, primjerice Paromlin, zatim drvna industrija između današnje Strojarske i Držićeve, koja je proizvodila predmete potrebne kako tvornici željezničkih vozila, tako i za druge potrebe," objašnjava Kajinić.