Kreće transport iz Splita za zaštitu Venecije

Veliki posao "Brodosplita" na izradi čeličnih brana za zaštitu Venecije konačno ulazi u završnu fazu. Do kraja tjedna krenut će isporuka prvih vrata koja su već mjesecima omotana stretch folijom i spremna za transport. Smještena su u krugu škvera i čekaju na transport prema Veneciji.

Riječ je o zasad ipak samo probnoj pošiljci kako bi se na licu mjesta, pod morem, provjerila preciznost izrade, koja mora biti gotovo savršena. Nakon silnih usklađivanja i preinaka, zbog nekih pogrešaka i problema u Veneciji, očekuje se da sve bude u najboljem redu.

U "Brodosplitu" su se načekali da talijanski partner s tvrtkom Consorzio Venezia Nuova riješi probleme. Kupac je tražio odgodu isporuke zbog svojih logističkih razloga, službeno su izvijestili iz Uprave "Brodosplita".

U pitanju je navodno bila konstrukcijska ili organizacijska greška, pa Talijani nisu imali pripremljen teren za prihvat ustava koje se proizvode u Splitu. A nemaju ni prostor za njihovo odlaganje na suhom.

Konačni početak isporuke stoga je dugo očekivana i uistinu lijepa vijest. Ipak, suprotno svim najavama, u škveru se neće upriličiti nikakva svečanost, pa čak ni medijska prezentacija zahtjevnog transporta, nego će sve proteći vrlo radno, daleko od očiju javnosti.

Svakih 90 dana

Ako sve bude prema planu, za tri mjeseca, sredinom kolovoza, krenut će iznimno zahtjevan transport (plaća ga u cijelosti "Brodosplit") s precizno utvrđenim hodogramom.

Na barži dugoj stotinu metara od 5000 tona nosivosti, koju će vući remorker, svakih 90 dana ići će po jedna teglenica s troja vrata do ulaza u venecijansku luku, gdje će se obavljati zahtjevan posao prihvata i montaže.

Za transport samo 12 vrata, od trenutka kad prijevoz krene, trebat će točno godinu dana.

U ovom trenutku škverani, nakon potrebnih preinaka, već imaju devet potpuno gotovih vrata, a još tridesetak ih se nalazi u različitim fazama proizvodnje. U cijelom je projektu angažirano gotovo 500 radnika različitih profila.

Situacija je proteklih mjeseci bila prilično apsurdna. Stotine radnika radilo je punom parom, kao da su pod pritiskom rokova, a njihovi konačni proizvodi odlagali su se, umjesto pod morem na ulazu u lagunu, uokolo hala u krugu brodogradlišta. Zastoj je bio popriličan.

"Brodosplit" isporučuje brane dimenzija 27-30 puta 20 metara, visine 4,5-5 metara i težine 300 tona, a projekt je integrirani zaštitni sustav koji se sastoji od niza mobilnih brana koje su sposobne zatvoriti venecijansku lagunu od Jadranskog mora kad plima prijeđe utvrđenu razinu (110 centimetara) pa sve do maksimalna tri metra.

U škveru će se još godinama baviti pitanjem gomilanja gotovih čeličnih gromada, a isključivi krivac za to bit će spori tempo isporuke.

"Brodosplit" je svoju malu ulogu u najvećem građevinskom projektu u povijesti Italije, vrijednom više od sedam milijardi eura, izborio na natječajima.

Predviđeno je postavljanje ukupno 78 brana, a splitski će škver, uz prethodno dobivene poslove gradnje 41 čelične brane koje će biti instalirane na prolazima Malamocco i Chioggia, na dodatnom natječaju za četvrti prolaz, San Nicollo, krajem prošle godine dobio izradu još 22 vrata, pa će isporučiti ukupno 63 brane. U pitanju su konstrukcije koje obuhvaćaju 20.000 tona ugrađenog čelika ukupne vrijednosti, s radovima i logistikom, od gotovo 70 milijuna eura.

Najviši standardi

Riječ je, inače, o vrlo zahtjevnom projektu jer se offshore konstrukcije grade po znatno višim standardima i normama, sa strožim kontrolama i većom kvalitetom tehnološkog i tehničkog postupka nego pri gradnji broda.

Vrata su konstruirana kao specijalni rezervoari napunjeni zrakom, odnosno vodom. Napunjeni vodom ležat će na dnu mora, a punjeni zrakom podizat će se prema površini i zatvarati ulaze u lagunu. Kada se ispusti zrak, ponovno će se napuniti vodom i leći na dno.

Izvedba u detaljima mora biti čista perfekcija, na ključnim dijelovima u toleranciji od nula milimetara. Veliki posao škver je odradio i u pripremi projekta. Kupljena su i dva transportera ukupne nosivosti 600 tona za manipuliranje gotovim vratima unutar škvera, a napravljena je i nova ukrcajna rampa, koja će se napokon početi i koristiti.