Končar i Gredelj počeli proizvoditi vlakove za regiju

Prvi od tri ugovorena protpotipa niskopodnih vlakova koje Končar - električna vozila s TŽV Gredeljem gradi za Hrvatske željeznice jučer je predstavljen novinarima. Do kraja mjeseca trebao bi biti isporučen jer je već prošao sva potrebna ispitivanja i dobio uporabne dozvole.

Riječ je o niskopodnom elektromotornom vlaku za regionalni promet, dužine 75 metara, s osam vrata za brzu izmjenu putnika za koje ima 212 sjedećih i 220 stajaćih mjesta. Putnički prostor je pod videonadzorom i klimatiziran je, a vlak postiže brzinu od najviše 160 kilometara na sat. Cijena ovog vlaka iznosi gotovo 5 milijuna eura, a prema riječima Darinka Bage, predsjednika Uprave Končar elektroindustrije, to je 15 posto ispod prosječnih cijena vlakova slične opremljenosti u Europi. Prema riječima voditelja projekta Josipa Ninića iz Končar - električnih vozila, vlak je kao sustav i svi njegovi glavni dijelovi razvijen vlastitim snagama u Končaru - od upravljačnica, hidrauličke pumpe, okretnih postolja, konstrukcija modula do glavnog elektromotornog pogona, pa čak i sustava upravljanja. U razvoju je, kaže Ninić, sudjelovalo 11 Končarevih tvrtki i više od 250 stručnjaka u tom području. Prototip vlaka će HŽ - putnički prijevoz preuzeti kroz idućih desetak dana, a kako kaže član Uprave tvrtke Mario Musa, vozit će se prugama na relaciji iz Zagreba prema Koprivnici, Ogulinu ili Sisku. Nakon što isproba vlak, HŽ ima namjeru raspisati javni natječaj za kupnju vlaka, a u tijeku je, po Musinim riječima, izrada studije isplativosti ulaganja u takve vlakove. "Nakon primopredaje i eventualnih zahtjeva za promjenom, očekujemo da ćemo moći konkurirati pred drugim proizvođačima i cijenom i kvalitetom", kaže Bago. Osim regionalnog elektromotornog vlaka, Končar i Gredelj grade još dva prototipa, gradsko-prigradski i regionalni dizelmotorni vlak, za koje će cijena biti približno na razini kao i za prvi vlak. Model gradskog vlaka očekuje se da bude gotov potkraj godine, a regionalni početkom iduće.

Za Končar i Gredelj, nakon niskopodnog tramvaja, ovi vlakovi su novi razvojni potencijal, a prema Baginim riječima plan je da se nakon što steknu reference na domaćem tržištu okrenu susjednim zemljama, te konkurirati velikim proizvođačima koji rade velike tipske proizvode fokusiranjem na manje naručitelje sa specfičnim zahtjevima.