Boljim menadžmentom do svjetskih standarda

Svojim ulaskom u krug zainteresiranih za privatizaciju hrvatske brodogradnje, brođanin Mijo Opačak mnoge je iznenadio, jer je njegova tvrtka »Regulacija«, registrirana u Vukovaru, dosad bila potpuno nepoznata u brodograđevnim krugovima.

Riječ je o tvrtki koja se dosad bavila uglavnom riječnim brodarstvom, transportom te eksploatacijom šljunka i pijeska. Opačak kaže kako su njegove namjere za privatizaciju riječkog brodogradilišta »3. maj« i više nego ozbiljne, jer smatra da brodogradnja ima perspektivu ali pod uvjetom da se poslovanje reorganizira i prilagodi suvremenim zahtjevima tržišta.

Smatra kako, zajedno s partnerom čije ime zasad drži u tajnosti, svojim znanjem i iskustvom u poduzetništvu može postaviti »3. maj« na zdrave noge, unatoč relativnom neiskustvu u brodogradnji, a njegov interes za tu industrijsku granu proizlazi iz dosadašnje djelatnosti, brodarstva.

– Točno je da do sada nisam bio prisutan u brodograđevnoj industriji, ali sam vlasnik riječne flote i do sada sam surađivao s riječnim remontnim brodogradilištima i otuda interes za brodograđevnu industriju. Mijo Opačak je uspješni hrvatski poduzetnik koji je u poduzetničkim vodama preko dvadeset godina, a tvrtka Regulacija je registrirana 1991. godine u mojem stopostotnom vlasništvu i cijelo vrijeme uspješno posluje.

Zašto ste odabrali baš riječki »3. maj«?

– Obilazeći i promatrajući cjelokupnu svjetsku brodogradnju uočio sam velike razlike u poslovanju naših i inozemnih brodogradilišta, te smatram da je i našu brodogradnju moguće učiniti uspješnom. »3. maj« je, prema mojoj procjeni, dodatnim ulaganjima i učinkovitijim i efikasnijim menadžmentom najlakše učiniti uspješnim, zbog duge tradicije u gradnji i ljudskih i materijalnih resursa kojima tvrtka raspolaže.

Planirate li brodogradnju povezati s vašom sadašnjom djaletnošću, ili ćete se u potpunosti preorijentirati na brodograđevnu djalatnost, ukoliko vaša ponuda bude prihvaćena?

– Djelatnosti svojih postojećih tvrtki namjeravam i dalje zadržati. Brodogradnja će biti potpuno neovisna od moga dosadašnjeg poslovanja, a eventualno ako budem proširivao flotu gradit će je moje brodogradilište.

Kakvi su vaši konkretni planovi vezani uz riječko brodogradilište?

– Proizvodni program brodogradnje ostaje isti, ali ćemo pokušati da taj posao radimo profitabilno i prilagoditi se tržišnim uvjetima poslovanja.

U dosadašnjim medijskim istupima rekli ste kako smatrate da Vlada ima svog favorita u utrci za privatizaciju hrvatskih brodogradilišta, možete li biti konkretniji i smatrate li da će vaša ponuda biti unaprijed otpisana?

– Nisam rekao da Vlada ima svoga favorita, nego sam komentirao na osnovu pisanja u tisku da imam ozbiljnog konkurenta i da se teško nositi s nekim tko je zainteresiran za kupnju svih brodogradilišta, ako Vlada odluči da je njen interes prodaja svih brodogradilišta u paketu.

Planirate li, ukoliko pobijedite na natječaju, zadržati isti broj radnika u »3. maju« koliko ih ima u ovom trenutku?

– Pokušat i ću i povećati broj proizvodnih radnika, ali o detaljima kada snimimo stvarno stanje u brodogradilištu.

Rekli ste da hrvatska brodogradnja ima velik potencijal samo treba uvesti reda, na koji način ga namjeravate uvesti?

– Imamo dugu tradiciju gradnje brodova a drugi su uspješniji od nas, što znači da s boljim menadžmentom možemo postići daleko više i dostići svjetske standarde u gradnji.