Prijava Registracija

Poduzetnički portal · Članak

Veličina slova: a A

03 Svi 2020

Virus otjerao u glib automobilsku industriju, samo u prvom kvartalu osam najvećih spalilo 50 milijardi dolara, ipak jedna kompanija nema razloga za brigu

Izvor: www.tportal.hr · Autor: Karlo Vajdić  

Virus otjerao u glib automobilsku industriju, samo u prvom kvartalu osam najvećih spalilo 50 milijardi dolara, ipak jedna kompanija nema razloga za brigu

Volkswagen je u srijedu izvijestio o padu kvartalne dobiti većem od 80 posto, a još se lošiji rezultati očekuju u drugom tromjesečju, dok istovremeno cijela industrija, opterećena starom tehnologijom i troškovima razvoja nove, umjesto očekivanog oporavka nakon razočaravajuće 2019. sada strepi od urušavanja

Nizu gospodarskih grana koje su se našle u poslovičnom nebranom grožđu usred pandemije koronavirusa pripada i globalno značajna automobilska industrija. Sektor u kojem je diljem svijeta zaposleno više od 10 milijuna ljudi na polupraznim je gumama bio i prije recesije, a situacija sada izgleda još puno gore, što potvrđuju i neki objavljeni podaci o poslovanju u prva tri mjeseca ove godine.

Proizvođači automobila su 2017. prodali ukupno 95 milijuna vozila i nadali su se da će uskoro prebaciti i magičnu granicu od 100 milijuna. No očekivanja se nisu ostvarila ni 2018., a ni prošle godine, te su mnogi očekivali da će 2020. biti prekretnica. Sada je jasno da toga neće biti i da Volkswagenu, General Motorsu, Fordu, Fiatu, Chrysleru, Peugeotu, Toyoti, Nissanu, Renaultu i drugima i dalje prijeti nesigurna vožnja.

Općenito gledajući, industrija je u boljoj situaciji nego tijekom krize prije deset godina. Većina proizvođača ima više novca na raspolaganju i posluju s nešto višim maržama, što im daje malo prostora za manevre. No proizvodnja u Europi i Sjevernoj Americi već se nalazi bitno ispod razine otprije godinu dana. Zbog visokih fiksnih troškova proizvođači automobila mogu lako nagomilati gubitke jednom kad počnu proizvoditi ispod kapaciteta. Neki analitičari, čije stavove prenosi britanski Economist, procjenjuju da bi samo u ovom tromjesečju osam najvećih američkih i europskih proizvođača moglo potrošiti 50 milijardi dolara, a tim tempom do kraja godine mogli bi ostati bez 'ušteđevine'.

Koronavirus je udario na proizvođače s više strana. U nizu država tvornice su zatvorene kako bi se izbjegli kontakti među zaposlenicima, a prodaja je stradala zbog ograničavanja kretanja građana. Neizvjesnost oko stanja ekonomije također je utjecala na odgađanje odluka o kupnji novih automobila, a zbog smanjenih prihoda mnogi bi kupci mogli prestati vraćati kredite za kupnju automobila koji znaju biti vezani uz financijske tvrtke što posluju unutar automobilskih grupa. Uz sve to, na tržištu je došlo do pada vrijednosti rabljenih vozila, što šteti lizing-kompanijama. Niz država uveo je mjere koje su usmjerene pomoći radnicima, ali i samim kompanijama, i iako bi subvencije, posebno za radnike koji su privremeno ostali bez posla, mogle pomoći u kratkom roku, u dugom roku priča je sasvim drukčija.

Automobilska industrija nalazi se u osjetljivoj fazi prelaska s jedne tehnologije na drugu. Većina najvećih proizvođača ima dvije linije. Staru, veću, etabliranu tehnologiju od koje još uvijek ostvaruju profite i novu, manju i revolucionarnu, s automobilima na električne i hibridne pogone, a koja još uvijek posluje s gubicima. U sadašnjoj situaciji postoji opasnost da će u želji da održe poslovanje kompanije srezati investicije u novije tehnologije, što će dodatno produljiti agoniju. U takvim uvjetima državna pomoć proizvođačima automobila može olakšati preživljavanje, no njome će se i dalje održavati stare tehnologije, umjesto da velika kriza natjera industrijske mastodonte na radikalnije promjene i snažnije prihvaćanje tzv. zelenih tehnologija, odnosno automobila koji nemaju pogon na motore s unutarnjim sagorijevanjem.

Nova tehnologija nužna je za opstanak proizvođača automobila, no čak i njeno puno prihvaćanje ne mora nužno značiti da će potražnja za novim vozilima bitno jačati. S jedne strane, pandemija će vjerojatno pojačati averziju građana prema javnom prijevozu, u kojem lako dolazi do prijenosa virusa. S druge strane, prebacivanje na rad od kuće znači i manju potrebu za novim vozilima, što opet smanjuje potražnju i jednako vrijedi za staru i za novu tehnologiju.

Dio rješenja mogao bi ležati u nastavku konsolidacije u industriji kako bi se izbjeglo stvaranje dvostrukih troškova za iste investicije u razvoj. Fiat Chrysler i francuski PSA su potkraj prošle godine najavili spajanje koje i dalje ide prema planu, a poznate su i druge, nešto manje suradnje na razvoju novih tehnologija. No alijanse među proizvođačima automobila su povijesno prilično škakljive i neke među njima lako bi se mogle raspasti.

Blagu utjehu pružaju podaci iz Kine, u kojoj se ekonomija postepeno pokreće. Tvornice se polako stavljaju u pogon, a prodaja oživljava. Prodaja osobnih automobila u veljači bila je 80 posto niža nego u istom mjesecu lani, u ožujku je taj pad bio upola manji, a u prva tri tjedna travnja prodano je samo sedam posto manje vozila nego u istom razdoblju prošle godine.

Utjecaj šoka koji je donio koronavirus možda je najvidljiviji iz financijskih rezultata koje je ovog tjedna objavio Volkswagen, jedan od tri najveća svjetska proizvođača automobila. Njemačka kompanija izvijestila je da je u prvom ovogodišnjem kvartalu operativna dobit srezana za više od 80 posto, s lanjskih 4,8 milijardi na samo 900 milijuna eura, a kupcima je isporučeno 23 posto manje vozila nego lani, odnosno ukupno dva milijuna komada.

Prihodi grupe smanjeni su za 8,3 posto, na 55,1 milijardu eura. Direktor za financije Frank Witter za pad je okrivio pandemiju Covida-19 i dodao da očekuju da će u drugom kvartalu ostvariti gubitak iz poslovanja. U priopćenju kompanije stoji i da će operativna dobit za ovu godinu biti 'znatno ispod prošlogodišnje', no očekuju da će 2020. ipak završiti s pozitivnim financijskim rezultatom.

Među najvećim svjetskim imenima autoindustrije jedino bi Tesla mogla bez većih problema prebroditi izazovno razdoblje. Kompanija nema stare tehnologije koja bi opterećivala troškove, ima dostatnu knjigu narudžbi za siguran nastavak proizvodnje i investitori vjeruju u nju, što je vidljivo iz podatka da jedino Toyota ima veću tržišnu kapitalizaciju.


Komentari članka

Vezani članci

Radić: Veliki minus Hrvatske je potrošačka moć

22.09.2020.

Poljoprivreda je pokretač gospodarstva na svim razinama, to vidimo i u ovoj krizi. Počevši od digitalizacije, očuvanja okoliša, zdravlja, nacionalne sigurnosti, različitih inovacija i tehnologija. To je ono u kojem smjeru se sve više prepoznaje u kojem sm

Zašto se Njemačka tako brzo oporavlja?

21.09.2020.

Gospodarski pad će biti velik - to je jasno. Ali za razliku od Francuske ili Italije gdje se za 2020. očekuje recesija u dvoznamenkastim iznosima, Njemačka će vrlo vjerojatno imati pad manji od deset posto.

Raste popularnost prehrane na biljnoj bazi, a veganski burgeri sve traženiji

21.09.2020.

Neprestano se povećava broj vegetarijanaca i vegana, a biljne namirnice u što izvornijem obliku postaju prioritet i onima čija prehrana nije isključivo bezmesna.

Novi formati selekcije - I intervjui za posao postali su hibridni

21.09.2020.

Komunikacija se ubrzala, makar tekla na više kanala, sudeći po provedbi selekcijskih postupaka. No neke tajne o kandidatima ni najbolji digitalni probir ne može dokučiti

Poslovni su im rezultati ove godine bolji nego lani, najviše izvoze u Sloveniju, Njemačku i Švicarsku

16.09.2020.

“Do ove godine ta su sredstva bila vrlo malo zastupljena u ukupnom volumenu prodaje. Glavni dio našega proizvodnog programa su sredstva za osobnu njegu i ona za pranje i čišćenje”, ističe Dujmović. Asortiman Swisscolora je u šest kategorija – higijenski p

Tag cloud

  1. 2046 članka imaju tag hrvatska
  2. 2126 članka imaju tag turizam
  3. 1591 članka imaju tag financije
  4. 1320 članka imaju tag izvoz
  5. 1101 članka imaju tag svijet
  6. 880 članka imaju tag zapošljavanje
  7. 1035 članka imaju tag trgovina
  8. 761 članka imaju tag malo i srednje poduzetništvo
  9. 1060 članka imaju tag poljoprivreda
  10. 873 članka imaju tag investicije
  11. 965 članka imaju tag ict
  12. 710 članka imaju tag poduzetništvo
  13. 1011 članka imaju tag EU
  14. 905 članka imaju tag industrija
  15. 793 članka imaju tag menadžment
  16. 936 članka imaju tag kriza
  17. 623 članka imaju tag maloprodaja
  18. 574 članka imaju tag marketing
  19. 403 članka imaju tag poticaji
  20. 507 članka imaju tag krediti
  21. 522 članka imaju tag tehnologija
  22. 301 članka imaju tag koronavirus
  23. 446 članka imaju tag obrazovanje
  24. 286 članka imaju tag potpore
  25. 370 članka imaju tag hotelijerstvo
  26. 364 članka imaju tag eu fondovi
  27. 412 članka imaju tag prehrambena industrija
  28. 392 članka imaju tag porezi
  29. 368 članka imaju tag gospodarstvo
  30. 325 članka imaju tag opg
  31. 433 članka imaju tag dzs
  32. 388 članka imaju tag hnb
  33. 316 članka imaju tag osijek
  34. 439 članka imaju tag banke
  35. 334 članka imaju tag agrokor
  36. 390 članka imaju tag vlada
  37. 306 članka imaju tag hgk
  38. 352 članka imaju tag energetika
  39. 400 članka imaju tag BDP
  40. 269 članka imaju tag poduzetnici