Prijava Registracija

Poduzetnički portal · Članak

Veličina slova: a A

06 Svi 2020

Dok sve stoji oni isporučuju robu sve do Irske i Švedske

Izvor: www.glas-slavonije.hr · Autor: Milan Bugarić  

Dok sve stoji oni isporučuju robu sve do Irske i Švedske

I dok su brojni poslovi i profesije u cijeloj Europi ostale "zaleđene" zbog pandemije koronavirusa, vozači kamiona ubacili su u petu brzinu. U nenormalnim uvjetima, u svojevrsnoj non-stop izolaciji, nemali broj hrvatskih vozača u nešto više od mjesec dana prevalili su nekoliko desetaka tisuća kilometara. Transport u ovim uvjetima jednostavno ne može, i ne smije stati, pa tako ni najudaljeniji krajevi Europe, ali i svijeta, nisu nedostižni.

Kolegijalnost

Dugoselska tvrtka Velebit Promet tako nije nije ni jedan dan prestala sa svojim vožnjama. Uz uobičajen prijevoz klasičnog tereta, tvrtka se bavi i prijevozom teških i izvangabaritnih tereta u domaćem i međunarodnom prometu. Dvojica su iskusnih vozača 20. travnja krenuli, svaki sa svojim 60 tona teškim električnim generatorom, put Švedske i Irske. Generator je bio smješten na posebnoj prikolici - labudici, koja može podnijeti ovako zahtjevan teret, a kamioni su zbog toga morali biti propisno označeni. Za put u Irsku, u blizini grada Corka, bio je zadužen Marinko Vidaček, kojemu je za istovar u mjestašcu Halwfay trebalo gotovo sedam dana. Nakon izlaska iz Hrvatske putovanje se nastavilo preko Austrije i Njemačke do Francuske. Tamo se u koloni čekalo u luci Roscoff na trajekt, a potom se Marinko konačno dokopao irskog tla. Nakon kraće vožnje lijevom stranom ceste konačno je došao do željenog odredišta gdje je, kako nam je rekao, "istovario 60 tona teško poboljšanje struje za Irsku". Istim putem: cesta, trajekt, cesta, granice, vratio se natrag u Hrvatsku. Marinko je iskusan vozač, pa mu ovakve ture nisu problem. Zna kako ovim nimalo laganim poslom pošteno hrani svoju obitelj. Na kabinu kamiona, kaže, navikao se, a na europskim putovanjima pomažu mu kolegijalnost ne samo hrvatskih, nego i inozemnih kolega vozača.

Još je jedna labudica prevozila u travnju identičan teret, a odredište je bio gradić Vattak, na jugu Švedske, u blizini granice s Norveškom. Za vožnju generatora labudicom bio je zadužen Stjepan Perković. I njegovo je putovanje do odredišta trajalo nekoliko dana. Nakon prolaska Austrije i Njemačke, Perković je ušao u Dansku, nakon čega se kamionom konačno domogao tla Švedske. I on, kaže, osjeća zadovoljstvo i olakšanje zbog obavljenog posla i isporučenog tereta. Kaže, također, da su vozači kamiona individualci koji mogu izdržati višednevnu samoću, ali također i ljudi s osjećajem za probleme drugih i posljedičnim pomaganjem.

"Kada se s kolegama vozačima nađem na odmorištima, primjerice u Njemačkoj, rijetko koji će odbiti zamolbu za pomoć. Ima nas stotine tisuća, svih boja kože i nacija, pa ako netko upadne u kakav problem, uvijek će se netko naći da pomogne, bilo prijevozom, bilo kontaktom s lokalnim vlastima, ili policijom", kaže Stjepan Perković, kojemu moderne tehnologije omogućuju i svakodnevan kontakt s obitelji.

Obojica vozača s kojima smo razgovarali sada su u povratku u Hrvatsku, a spremni su na novu europsku turu vrlo brzo.

Češka, Slovačka i Poljska gotovo su svakodnevna ruta i Matiji Lovriću iz Đurđevca, vozaču kamiona s 25-godišnjim iskustvom. On je, za razliku od vozača iz Dugog Sela, i vozač kamiona i suvlasnik tvrtke. Obujam posla njemu je kompleksniji, a kako tura nije toliko velika, kao put u Irsku ili Švedsku, često i sam sjedne za upravljač kamiona. Čuli smo se s njim dok je bio u Poljskoj, gdje je u blizini Krakowa imao istovar u velikom logističkom centru jednog trgovačkog centra.
Apel stožeru

"Kada si vozač trebaš doslovce shvatiti riječ - strpljenje, a tu mislim na granice koje su sada zatvorene za putnički promet. Ako se pridržavate pravila nećete imati nikakvih problema, pa stoga svakodnevno provjeravam informacije o prometnim pravilima koja se u ovo doba koronavirusa često mijenjaju u državama kojima prolaze moja tri kamiona, Mađarskoj, Češkoj, Slovačkoj i Poljskoj", kaže Lovrić, koji svaki put kada stigne u Hrvatsku mora u samoizolaciju. Njemu je lakše nego drugim vozačima, jer kamion parkira u velikom kućnom dvorištu, a potom ide u dvorišni stan, dok je obitelj u kući. Komunicira s njima, kaže, s distance. I on, kao i brojni drugi hrvatski vozači kamiona, apelira na Stožer civilne zaštite da tu mjeru samoizolacije ukine, i da ih se izjednači s vozačima iz susjednih država. I Hrvatska gospodarska komora zatražila je u ponedjeljak od Stožera civilne zaštite popuštanje mjera koje se primjenjuju na vozače u međunarodnom cestovnom teretnom prometu.

Zaštitna oprema, gumene rukavice, maske i dezinficijensi obvezni su za vozače, što Lovrić poštuje, masku obvezno stavlja na graničnom prijelazu. Kada je prije nekoliko dana iz Slovačke ušao u Poljsku na graničnom prijelazu Chyzne, zaustavila ga je tamošnja granična policija. Već je posegnuo za otpremnicama, kada se ugodno iznenadio kada su mu, u ime Zaklade Truckers Life, uručili vrećicu s rukavicama za jednokratnu upotrebu, zaštitnim maskama, vizirom i tekućinom za dezinfekciju. "Kada su vidjeli da sam iz Hrvatske, samo su uz smiješak podigli palac gore i na mješavini engleskog i poljskog, uz uručenu vrećicu, rekli kako policija mora osigurati red, a profesionalni vozači osigurati da roba stigne na vrijeme", prepričava ovo ugodno iskustvo Matija Lovrić.

POPUSTITE MJERE
Hrvatska gospodarska komora zatražila je od Stožera civilne zaštite popuštanje mjera koje se primjenjuju na vozače u međunarodnom cestovnom teretnom prometu. Komora na traženje članica iz Udruženja cestovnog teretnog prometa HGK predlaže da se mjere karantene i kućne izolacije za međunarodne vozače provode prema istim uvjetima koje imaju i vozači u tuzemnom transportu. "Prema trenutačnim propisima vozač ne smije napuštati kuću, odnosno smještaj u kojemu provodi samoizolaciju, osim u slučaju poziva poslodavca za obavljanje prijevoza. Povratkom iz strane zemlje počinje im teći novi ciklus samoizolacije, a izmjenjivanje ciklusa vožnje i boravka u kućnoj izolaciji u ovom režimu može potrajati i do mjesec dana, u nekim slučajevima i više. Kako vozači u ovom režimu nemaju simptome bolesti, Komora smatra da im treba biti omogućen odlazak u trgovinu i ljekarnu te ograničeni boravak izvan kuće, kao i ostalim građanima“, kazala je potpredsjednica HGK za graditeljstvo, promet i veze Mirjana Čagalj. Udruženje autoškola HGK također predlaže popuštanje mjera kako bi se omogućio nastavak osposobljavanja kandidata za vozače od 11. svibnja, uz primjenu horizontalnih i specifičnih mjera zaštite. Smatraju da se uz edukaciju osoblja i strogo pridržavanje zdravstvenih propisa može nesmetano održavati teoretska i praktična nastava, a Stožeru su uputili i konkretne prijedloge kako sve to realizirati.


Komentari članka

Vezani članci

Domaći prijevoznici u teškoj su drami, no za sada neće dizati cijene

21.05.2020.

Globalna logistika je u velikom problemu, a kad to i globalni igrači priznaju, znači da su domaći prijevoznici u teškoj drami. Premda su prometni i robno-transportni koridori i usred pandemije koliko toliko funkcionirali, obujam tereta se globalno smanjio

Kamiondžije očajni: 'Ako ovo potraje, prijeti nam potpuni kolaps'

12.03.2020.

Dopredsjednik Ceha vozača u Hrvatskoj obrtničkoj komori Boris Kos potvrdio nam je kako se najnovijim mjerama države u zaštiti od širenja koronavirusa vozačima koji su boravili u Italiji zabranjuje ostanak na poslu u trajanju od najmanje 14 dana i naređuje

Ralice iz Kalinovca idu u Norvešku, Njemačku i Ukrajinu

18.11.2019.

Proizvođač komunalne opreme RASCO iz Kalinovca ovih dana isporučuje 75 snježnih plugova i posipača soli u Norvešku te 100 strojeva u Ukrajinu, a ukupna vrijednost tih izvoznih poslova je gotovo 3,5 milijuna eura, izvijestila je u petak ta tvrtka.

EGZODUS Hrvatski prijevoznici u Sloveniji registrirali već 1.800 kamiona. Vlada ih sad želi vratiti

07.08.2018.

Predložen povrat dijela trošarina plaćenih za dizelsko gorivo kamionima nosivosti od 7,5 bruto registarskih tona naviše, koji sada predlaže hrvatska Vlada već ima 13 članica EU-a, među njima i Slovenija koja je hrvatskim prijevoznicima velika konkurencija

Nedostaju nam stotine profesionalnih vozača

01.02.2017.

Država u 2017. dopušta zapošljavanje 300 radnika u sektoru prijevoza sa stranim državljanstvom, što ni blizu nije dovoljno

Tag cloud

  1. 2003 članka imaju tag hrvatska
  2. 2046 članka imaju tag turizam
  3. 1569 članka imaju tag financije
  4. 1286 članka imaju tag izvoz
  5. 1064 članka imaju tag svijet
  6. 867 članka imaju tag zapošljavanje
  7. 1010 članka imaju tag trgovina
  8. 1040 članka imaju tag poljoprivreda
  9. 862 članka imaju tag investicije
  10. 948 članka imaju tag ict
  11. 700 članka imaju tag malo i srednje poduzetništvo
  12. 692 članka imaju tag poduzetništvo
  13. 989 članka imaju tag EU
  14. 888 članka imaju tag industrija
  15. 784 članka imaju tag menadžment
  16. 932 članka imaju tag kriza
  17. 608 članka imaju tag maloprodaja
  18. 567 članka imaju tag marketing
  19. 392 članka imaju tag poticaji
  20. 503 članka imaju tag krediti
  21. 520 članka imaju tag tehnologija
  22. 439 članka imaju tag obrazovanje
  23. 281 članka imaju tag potpore
  24. 362 članka imaju tag hotelijerstvo
  25. 404 članka imaju tag prehrambena industrija
  26. 352 članka imaju tag eu fondovi
  27. 360 članka imaju tag gospodarstvo
  28. 376 članka imaju tag porezi
  29. 439 članka imaju tag banke
  30. 314 članka imaju tag osijek
  31. 384 članka imaju tag hnb
  32. 427 članka imaju tag dzs
  33. 334 članka imaju tag agrokor
  34. 385 članka imaju tag vlada
  35. 302 članka imaju tag hgk
  36. 300 članka imaju tag opg
  37. 346 članka imaju tag energetika
  38. 394 članka imaju tag BDP
  39. 269 članka imaju tag poduzetnici
  40. 348 članka imaju tag recesija